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疫情重挫全球經濟 哪些公司能從低迷中看到機會
來源: 中國商報/中國商網    2020-03-23 17:53:47

中國商報/中國商網(編譯 年雙渡)2014年2月,倫敦地鐵罷工給管理學家們上了一堂關于抗逆性和適應性的課。由于罷工導致部分地鐵線路停運,沮喪的倫敦人被迫重新考慮上下班的通勤方式。牛津大學和劍橋大學的研究人員隨后發現,即使在地鐵服務恢復正常之后,仍有大約5%的乘客堅持按新的路線出行。事實證明,每20名乘客中就有一人采用新的通勤路線,而這所帶來的長期經濟收益要大于服務中斷所帶來的短期損失。

《經濟學人》指出,與運輸工人罷工相比,全球新冠肺炎疫情的暴發給企業帶來的挑戰巨大,眼下企業盈利預警的擴展速度幾乎和疾病一樣快。高盛的分析師估計,標普500指數成分股公司的收益增長可能會逐漸停止。有統計認為,在過去兩周里,對疫情全球大流行的擔憂導致全球各地上市公司的市值蒸發了7萬億美元。

“未來幾個月將會是一場大規模的考驗。”《經濟學人》如此評論道。

疫情帶來的恐慌情緒在金融市場已經形成多米諾骨牌效應,這也迫使企業思考兩個問題——對于那些在疫情暴發之前就已經在擔心供應鏈不穩定的公司來說,疫情給了它們一個重新配置供應鏈的理由;而新的技術能否讓員工成功開展大規模遠程工作,則是事關加速辦公室再造的另一個問題。

疫情重挫全球經濟 哪些公司能從低迷中看到機會-中國商網|中國商報社0

圖片來自CNSPHOTO

疫情重挫全球經濟

如今,除了購買消毒濕巾、口罩和罐頭外,國外消費者幾乎不再額外花錢。而在過去的兩周時間里,對疫情全球大流行的擔憂導致全球股市陷入了極度恐慌之中,上市公司市值至少蒸發7萬億美元。

根據世貿組織公布的數據,全球貿易趨勢實時測量讀數為95.5,遠低于基準點100,進出口跨境貿易同比負增長約10%;波羅的海干散貨指數(BDI)連續多日創新低,全球海運業險遭“滅頂之災”;全球恐慌指數陡增,全球制造業PMI劇烈回落至35.7%,降至歷史最低水平。

有機構評估,受疫情影響,今年全球GDP增長將跌至2.5%。若到夏季,疫情仍在各國蔓延,經濟下行幅度可能更大。有分析認為,今年將是過去40年中除暴發國際金融危機的2009年之外,全球經濟增長最低的年份。

在美國,疫情并沒有得到有效控制。美國前副國務卿坎貝爾已警告,新冠肺炎疫情可能繼“911事件”和2008年金融危機之后,導致美國在冷戰結束后的“第三次危機”。

但對于全球更多的企業來說,它們更擔心的是,經過數十年形成的全球產業鏈、供應鏈、服務鏈是否會遭遇停擺?

絕大多數的公司會像遭遇倫敦地鐵停運的大多數通勤者那樣,在威脅消退后恢復慣有的固定模式。但對一小部分公司來說,此次疫情危機對它們究竟會產生什么樣的影響就不好說了。

此次疫情中,《財富》1000強企業中大約有94%的企業面臨著因疫情而導致供應鏈中斷的危險。而對于一般的中小企業來說,危險要更可怕。按照市場的一般規律,在缺乏流動資金時,30%的中小企業撐不過一個月,85%的中小企業撐不過三個月。

《經濟學人》表示,未來幾個月對所有的企業都將會是一場大考驗。新冠肺炎病毒正在迫使企業做出改變,而某些改變可能會成為一些企業的利好。

供應鏈遭受考驗

《經濟學人》認為,對于許多公司來說,未來幾個月的日子可能會更難過,理由有三。第一,大型跨國公司旨在降低成本的戰略令它們極易受到供應鏈斷裂風險的影響。例如,正常情況下,許多公司僅維持幾周的庫存以降低成本,因為它們隨時都能及時補貨以保持足夠的庫存。但現在,這種自信顯然有點兒盲目了。

自20世紀80年代以來,供應鏈就變得更加復雜化和全球化,大公司依賴于全球各地的供應商。這其中,比較著名的是日本的豐田公司,其在20世紀70年代就率先推行了精益生產和零部件及時交付,不但降低了成本,而且提高了生產效率。但這種方式也更容易造成生產中斷,因為維持企業正常生產的必需物資的庫存越來越少。

根據彭博社的數據,標普500指數公司的庫存中值僅為66天,有些公司甚至比這個天數還要短得多——蘋果公司只能撐九天。

第二,如今巨頭企業對中國工廠的依賴程度比2003年非典(SARS)暴發時高得多。中國如今占全球GDP的比重達16%,2003年只有4%?,F在,中國的紡織品和服裝出口占全球的40%,家具出口占全球的26%。中國也是金屬等制造業原材料的消耗大戶。2003年,中國占到了全球礦業進口的7%,但如今已接近1/5。

第三,病毒傳播,以及隨后的政府封鎖行為令影響最深的地區對某些全球性行業尤為重要。供應鏈分析公司Llamasoft指出,電子行業面臨的風險最大,因為其庫存相對較少,而且零部件供應的替代選擇不多。

調查發現,各行各業中只有少數公司會定期仔細評估其供應鏈的風險水平。多年來,企業高管都將采購工作下放給中層主管,并要求他們設法每年縮減1-2個百分點的成本。

疫情暴露了這種做法的風險。捷實汽車咨詢公司(JSC Automotive)的約亨·希伯特(Jochen Siebert)表示,面對海嘯、洪災這樣的自然災害,企業以為自己總能對付得了。但這次疫情,將把供應鏈管理問題清楚地擺在CEO的桌面上。

《經濟學人》表示,當自然災害來襲時,大公司通常能應付過去,只不過把生產暫時從災區轉移到安全地區即可。但此次的疫情不同,它可能會同時影響一家公司所有的分包商——不管是現有的還是可能的。在這種情況下,持有更大的庫存并在本土擁有供應商也許不再被視為浪費而可能被認為是有必要的。

遠程辦公迎來機遇

為了抑制疫情的傳播,亞馬遜和摩根大通等大公司都禁止了所有非必要的差旅。航空公司和酒店的預定量急劇下降。組織商務旅行的澳大利亞上市公司商旅管理公司(Corporate Travel Management)警告稱,這種影響最長可能會持續六個月。該公司將今年的盈利預期下調了16.5%。行業組織全球商務旅行協會(Global Business Travel Association)的一項調查發現,企業的商務旅行成本每年超過1萬億美元(僅商務航班的碳排放量就與烏克蘭一國相當),隨著疫情的蔓延,商務旅行可能會減少1/3以上。

疫情也導致大型企業活動被取消。本月,休斯頓將不會舉行石油行業最大的年度盛會,日內瓦車展也將取消。而谷歌和臉書把自己的幾個大型會議部分或全部轉移到線上,賦予了電話會議一詞全新的含義。米蘭和巴黎時裝周草草收場,阿瑪尼則關起門來在網上直播了今年的秋冬時裝秀。不過,這對Informa這樣的活動策劃公司來說是個壞消息,尤其是在許多知名的業界聚會本就風光日下的情況下。自今年2月以來,Informa的股價已經下跌了1/5。

但與此同時,越來越多的公司開始喜歡遠程辦公。

美國蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)告訴公司職員,如果工作允許,可以在家上班。其他公司諸如亞馬遜和谷歌等也采取了讓雇員在家上班的靈活政策。

摩根大通要求它在美國的數千名銀行員工在家辦公,以測試其應急計劃——如果疫情進一步傳播,銀行將要求眾多業務部門的員工居家辦公,以確保大多數業務能夠照常進行。

推特也已經要求它的5000名員工采取遠程辦公的方式進行工作。索尼甚至關閉了部分歐洲辦事處以防萬一,不過受影響的員工還是要遠程工作。

除了反襯出部分商旅預算有多龐大之外,遠程辦公也許還揭示了辦公空間的利用效率有多低下。英國和美國的大公司平均每年為每名員工支付5000美元的租金,而實際上在辦公時間內只有四五成辦公桌被使用,還不是被充分使用。去年,數據供應商Leesman對60萬名辦公室職員展開調查,2/5的受訪者表示,辦公室妨礙了他們高效工作。如果他們的主管發現員工在家自我隔離時工作效率真的提高了,或者至少沒有下降,那么遠程辦公也許看起來就更加誘人。因此,投資者看好遠程辦公擁有巨大的發展空間。上個月,企業通信平臺Slack和視頻會議軟件公司Zoom的股價分別上漲了18%和35%。

現代科技和通訊手段也為人們提供了居家辦公的種種有利條件。為了滿足不斷上漲的遠程辦公需求,Cisco Webex視頻會議服務升級了其免費服務系統,任何人都可以使用其長達90天的免費服務。該服務系統還把參會者人數上限從過去的50人上調到了100人。

另一款軟件Rival Zoom也提供了免費視頻會議服務,包括一對一視頻會議。該軟件的視頻會議功能可以允許多達100人參加,最長視頻時間為40分鐘。

如果在不同地點辦公的同事需要分享網絡文件,可以考慮使用比較安全的即時通訊平臺,比如Slack。它可以為人們提供文件分享以及視頻電話等多種功能。Slack是一個集電子郵件、短信、文件整合等大規模工具集成的一個群聊群組。

另外,還有像微軟的群聊軟件Microsofts Teams也具有這樣的即時安全通訊功能。類似的服務軟件還有Asana,這都是有助于改善團隊交流和協作的遠程工作軟件。

《經濟學人》表示,疫情不會讓商務旅行或目前的全球供應鏈形式完全消失,但這次危機提供了一個嘗試新模式的機會,并對之前的方式方法是否合適提出了質疑,各大企業的首席執行官們不應該對這種機遇視而不見。疫情過后,人們或許就可以看到一些改變——無論是有關供應鏈重構的,還是遠程辦公得到更廣泛運用的。

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